來(lái)自：《養(yǎng)護(hù)與管理》 口袋書(shū)總第二十七期 沙龍?zhí)乜?付建紅口述原文：

有縫必灌、有縫必封，因地制宜地做好裂縫處置

付建紅

河南萬(wàn)里路橋集團(tuán)總裁

  大家好，我是河南萬(wàn)里路橋集團(tuán)有限公司的。我們公司從2005年在河南開(kāi)始做高速公路養(yǎng)護(hù)，承擔(dān)了大概1000公里的日常養(yǎng)護(hù)。每天做的就是路面保潔、坑槽修補(bǔ)和裂縫處置。裂縫處置是我們面對(duì)的最主要的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)這么多年的養(yǎng)護(hù)工作，公司對(duì)裂縫修補(bǔ)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然也得到了很多教訓(xùn)，在這里跟大家分享一下。

第一、我認(rèn)為有縫必灌、有縫必封

及時(shí)灌縫就不會(huì)出現(xiàn)唧泥和寬縫，這個(gè)道理大家都懂，但在實(shí)際工作中常常把握不好時(shí)機(jī)，有時(shí)候受到管理、體制、資金等問(wèn)題的影響，灌縫錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)，等一切具備的時(shí)候，雨季也過(guò)去了，這個(gè)縫發(fā)展的就比較嚴(yán)重，再處置起來(lái)就非常麻煩。作為施工單位有時(shí)我們比業(yè)主還要急，因?yàn)橄乱粓?chǎng)雨就會(huì)增加新的裂縫、坑槽。

在灌縫的時(shí)候，如果不能很好的控制灌縫料的用量和灌縫材料的顏色，會(huì)出現(xiàn)灌縫后裂縫與原路面的高差大于3mm和裂縫顏色與原路面色差過(guò)大的現(xiàn)象,致使行車時(shí)稍微顛簸。就是說(shuō)在灌縫的效果上、外觀上差強(qiáng)人意，做不到行車無(wú)顛簸，視覺(jué)無(wú)沖擊。針對(duì)這種情況，有的說(shuō)選取新材料、有的說(shuō)優(yōu)化技術(shù)，這樣時(shí)間拖延了，又錯(cuò)過(guò)了最佳灌縫時(shí)機(jī)，致使縫進(jìn)一步發(fā)展。所以我強(qiáng)調(diào)有縫必灌、有縫必封。

第二，灌縫的時(shí)間

我們的做法是在春季和秋冬兩季進(jìn)行集中灌縫。一個(gè)路段我們養(yǎng)護(hù)一般在50公里左右，在一個(gè)月內(nèi)完全可以將這個(gè)路段所有的裂縫都灌好。然后每個(gè)月再對(duì)裂縫情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，針對(duì)新增加的裂縫，我們?cè)诋?dāng)月再集中1-2天把它再灌一遍。這樣能夠保證灌縫的及時(shí)性和效果。

另外，河南現(xiàn)在有一部分路段是實(shí)行“大包”政策，例如業(yè)主每年每公里給施工單位幾萬(wàn)元錢(qián)，那么這個(gè)路段的坑槽、裂縫或者其他病害不再另外計(jì)量，那么就提高了施工單位灌縫的預(yù)見(jiàn)性和主動(dòng)性。

第三、針對(duì)不同類型的裂縫選擇不同的方法，做到因地制宜

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我舉幾個(gè)例子，比如在元旦前為了通車趕工期，在北方11-12月鋪筑瀝青路面氣溫非常低，結(jié)果導(dǎo)致2-3年后，路的表面就產(chǎn)生了大面積的細(xì)微裂縫，但基層沒(méi)問(wèn)題。像這些大面積細(xì)微裂縫就采用含砂霧封層滲透進(jìn)行封水，防止裂縫進(jìn)一步的擴(kuò)大積極做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

針對(duì)中度裂縫，貫穿面層，采用高性能的灌縫膠或者開(kāi)槽灌縫。針對(duì)寬的裂縫（3mm以上），灌縫用高溫穩(wěn)定性和低溫延展性好的高品質(zhì)灌縫膠；針對(duì)窄的裂縫（3mm以下），灌封膠灌不進(jìn)去就先開(kāi)槽然后再往里灌。全部選用高性能的灌縫膠，在好的工藝保證下，可以用到2-3年。

針對(duì)重度裂縫包括基層都已經(jīng)開(kāi)裂的，我們運(yùn)用一種“焊縫技術(shù)”，即A、B兩種材料的雙組份高分子聚合物，它具有一定的強(qiáng)度、粘性、彈性，在裂縫位置鉆孔至路面基層的底面，安裝注漿管再高壓注漿，漿是從注漿管管底，從基層的底部滲透進(jìn)縫隙一直灌到表面直到焊縫料溢出。這種焊縫料是常溫的，有較好的滲透性和粘結(jié)性，這樣既保證了裂縫從下到上完全充滿焊縫材料又保證了裂縫的兩個(gè)立面充分粘結(jié)結(jié)合到一起，形象地叫“焊縫”?，F(xiàn)在河南省有兩條高速公路正在運(yùn)用這種技術(shù)進(jìn)行常溫施工，無(wú)須養(yǎng)生，快速放行，效果非常好。

對(duì)于基層發(fā)生唧泥、產(chǎn)生空洞的，必須要先進(jìn)行壓漿，采取高聚物注漿技術(shù)填充這個(gè)空洞再進(jìn)行焊縫施工。

還有路基濕軟問(wèn)題的，我比較贊同上午中交一公院西安瑞通路橋劉總說(shuō)的“干拌碎石樁”，我們?cè)?006對(duì)該技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)為干拌水泥碎石樁，同時(shí)改進(jìn)施工機(jī)械提高施工效率，這項(xiàng)技術(shù)在河南叫“高速公路路基非開(kāi)挖快速加固技術(shù)”。在河南京港澳高速和漯周界高速京珠高速做了有上百萬(wàn)米的干拌水泥碎石樁，對(duì)于濕軟路基起到擠密、吸水、排水、提高路基強(qiáng)度等作用，效果特別好，采用干拌碎石樁加固之后再來(lái)灌縫。

最后，我認(rèn)為作為施工單位在裂縫處置施工中必須做到，“干、凈、滿、實(shí)”，

“干”即干燥，一定要把縫里的水充分驅(qū)除并保證縫壁干燥；

“凈”即潔凈，表面不能有粉塵；

“滿”即飽滿，一定要注的飽滿，保證質(zhì)量；

“實(shí)”即密實(shí)，灌封膠必須灌的緊實(shí)，不能表面看灌滿了，下面還有空隙，這樣達(dá)不到效果，要保證灌縫料與縫壁的充分粘結(jié)。

新聞回顧：萬(wàn)里路橋集團(tuán)參加第四屆全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理專家學(xué)術(shù)沙龍