《中國(guó)交通報(bào)》報(bào)道我公司焊縫技術(shù)成功應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間：2013/07/06 21:21:32瀏覽：5547

來(lái)源：《中國(guó)交通報(bào)》2013年7月5日第8版

標(biāo)題：【病愈復(fù)出容顏煥新--創(chuàng)新技術(shù)助力公路病害處置】

萬(wàn)里近日，江西省公路養(yǎng)護(hù)瀝青路面病害處置新技術(shù)交流會(huì)在井岡山順利召開(kāi)

。來(lái)自江西省高速公路管理運(yùn)營(yíng)單位和各地市公路管理局等公路管養(yǎng)單位的100余名技術(shù)人員

，共同學(xué)習(xí)、交流了新技術(shù)

、新工藝

、新材料和新設(shè)備在公路養(yǎng)護(hù)施工中的實(shí)際應(yīng)用，以提升江西省公路養(yǎng)護(hù)水平

。
萬(wàn)里從下向上焊接裂縫
萬(wàn)里交流會(huì)上

，河南省交通運(yùn)輸廳張紅春博士首先提出高速公路養(yǎng)護(hù)維修新理念：瀝青路面病害綜合處置系列技術(shù)。張紅春介紹

，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)

、外高速公路結(jié)構(gòu)與建設(shè)的差異進(jìn)行對(duì)比得知，我國(guó)的半剛性基層瀝青路面主要病害大多從基層產(chǎn)生，然后從基層向面層發(fā)展

。該理念打破常規(guī)

，從下到上分層處置，從路基病害到路面基層病害

，再到面層病害

，分別分析病害產(chǎn)生的原因，提出病害治理的新方法和實(shí)施的新技術(shù)

，應(yīng)用非開(kāi)挖技術(shù)

，將裂縫處置作為高速公路養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)，達(dá)到既治標(biāo)又治本的目的

。
萬(wàn)里張紅春說(shuō)

，根據(jù)新的路面病害處理理念，當(dāng)路面基層出現(xiàn)病害且基層不脫空時(shí)

，可以采用裂縫焊接技術(shù)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，通過(guò)裂縫專用檢測(cè)設(shè)備對(duì)裂縫的寬度及深度進(jìn)行檢測(cè)分析

，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果并通過(guò)專用的焊縫設(shè)備把焊縫材料從裂縫下部向上對(duì)裂縫進(jìn)行填充

，使焊縫料充分填充道路裂縫的整個(gè)縫隙，將半剛性基層瀝青路面的裂縫病害從底基層

、基層到瀝青面層一并解決

，從而使斷開(kāi)的路面裂縫有效連接為一個(gè)整體，達(dá)到對(duì)路面的裂縫實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的修復(fù)

。這種新的路面病害維修理念

，采用了無(wú)損檢測(cè)與新技術(shù)相結(jié)合的方式，已在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份得到推廣

，效果良好

。新技術(shù)的應(yīng)用，沒(méi)有和常規(guī)技術(shù)沖突

，反而更能充分發(fā)揮處置公路病害的作用

。
萬(wàn)里改進(jìn)工藝設(shè)備修補(bǔ)坑槽
萬(wàn)里我國(guó)高等級(jí)道路90%以上是瀝青路面，所以怎樣提升瀝青路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)工藝

，就成為養(yǎng)護(hù)工作中的一項(xiàng)重要課題

。河南省道路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)研究中心主任李冠峰從瀝青路面坑槽修補(bǔ)的常規(guī)施工工序著眼，向大家闡述了坑槽修補(bǔ)的質(zhì)量控制要點(diǎn)

、存在的問(wèn)題

、突破性技術(shù)，以及坑槽修補(bǔ)中使用的新材料和新設(shè)備

。
萬(wàn)里李冠峰介紹

，坑槽界面修補(bǔ)劑作為一種新的修補(bǔ)技術(shù)具有可常溫施工、成膜厚度大、接縫封水性好

、接縫強(qiáng)度高等特點(diǎn)

，實(shí)現(xiàn)了坑槽修補(bǔ)粘結(jié)材料的突破。微型節(jié)能瀝青拌和站可生產(chǎn)小批量

、多品種高品質(zhì)瀝青混合料（瀝青混凝土）

，與大型瀝青拌和站相比可節(jié)約大量的能源和材料，水清灰布袋除塵裝置的應(yīng)用

，環(huán)保節(jié)能效果良好

。瀝青混合料保溫運(yùn)輸車（箱）的應(yīng)用，采用液化氣

、電加熱控制與導(dǎo)熱油高效熱傳導(dǎo)循環(huán)加熱系統(tǒng)相結(jié)合

，解決了坑槽修補(bǔ)過(guò)程中瀝青混合料的保溫、運(yùn)輸

、儲(chǔ)存和定量供料難題

。新機(jī)械和新材料在養(yǎng)護(hù)新技術(shù)中的應(yīng)用，對(duì)于新技術(shù)在處理道路病害上更是如虎添翼

，三者共同作用更有效地保證了病害處置的效果和質(zhì)量

，延長(zhǎng)了道路的大修年限和使用壽命。
萬(wàn)里處置路面像新路一樣美觀
萬(wàn)里路面病害得到處置和解決后

，路面往往不如新路那樣平整

，行車舒適性和安全性也不如新路，這一直是困擾公路養(yǎng)護(hù)部門的難題

，在交流會(huì)上

，河南省道路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)研究中心高級(jí)工程師周凱對(duì)這個(gè)問(wèn)題作了解答。
萬(wàn)里周凱說(shuō)

，為解決傳統(tǒng)微表處易脫落

、噪音過(guò)大的缺陷，應(yīng)該從提高黏結(jié)材料的黏結(jié)力

、調(diào)整級(jí)配

、添加橡膠粉等方面來(lái)降低噪聲方面進(jìn)行了探索性研究和試驗(yàn)，采用特殊的微表處黏結(jié)材料

，提高黏結(jié)材料的握裹力

，并且在黏結(jié)材料里添加橡膠粉，從而使橡膠粉顆?div id="jfovm50" class="index-wrap">？梢晕哲囕喰熊囋肼?div id="jfovm50" class="index-wrap">，調(diào)整的微表處的構(gòu)造深度和改變微表處的表面粗集料的分布狀態(tài)來(lái)達(dá)到降低其車內(nèi)噪聲，同時(shí)又滿足規(guī)范中對(duì)抗滑能力要求的目的

。
萬(wàn)里會(huì)后

，代表們實(shí)地考察了公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)觀摩現(xiàn)場(chǎng)。河南萬(wàn)里路橋集團(tuán)有限公司派技術(shù)人員在觀摩現(xiàn)場(chǎng)演示了焊縫技術(shù)、高聚物注漿加固技術(shù)和低噪聲微表處技術(shù)的施工工藝流程

，參會(huì)代表對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)處理不同病害有了更直觀

、更清晰的認(rèn)識(shí)，紛紛表示此次技術(shù)交流活動(dòng)

，將推動(dòng)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)

、新工藝、新材料和新機(jī)械在江西公路養(yǎng)護(hù)中的進(jìn)一步應(yīng)用和推廣

。

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